宮崎空港線 wikipedia|無料辞書
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日豊本線の
宮崎 -
南宮崎間、日南線の南宮崎 - 田吉間を含めた宮崎 - 宮崎空港間に
空港線の愛称が付けられている。
◆ 路線データ
・駅数:2駅(起点駅である田吉駅を含む)
宮崎空港線の路線距離は、かつて
旧国鉄で最も営業キロが短い路線として知られた旧
小松島線の営業キロ1.9kmより短く、現在
JRで最も営業キロの短い路線である。なお、当線開業前は
新湊線(当時全長3.6km、
貨物線)、旅客営業をする路線では
桜島線(当時全長4.0km)が最短路線であった。
◆ 運行形態
すべての列車が日南線を経て南宮崎・宮崎まで運転され、主に特急列車が日豊本線
延岡・
大分方面へ直通している。普通列車にも延岡方面まで直通するものがある。また、すべて電車で運用され、
非電化区間のある日南線で運用される
気動車は田吉 - 宮崎空港間では運用されない。
また、典型的な空港アクセス鉄道であるが、宮崎市中心部へは
宮崎交通の路線バスの方が本数が多く、航空便からの乗り継ぎのタイミングが合わなければバスに利用客が流れる傾向が見られる。中距離輸送では日向市・延岡方面が公共交通では当路線発着の列車が独占状態であるのに対し、都城方面、青島・油津方面は乗り換えが必要であり、田吉駅での油津方面との接続があまり考慮されていないため競合するバスと比べ利便性が劣る。
◇ 特急
延岡・大分方面の
特急列車は基本的に当路線宮崎空港駅を発着している。そのため、
大分県方面のアクセスも良い。宮崎駅発着の列車が、その延長上にある当路線宮崎空港駅をターミナルとした形である。当路線内では需要にむらがあり、ピーク期は8月中旬及び年末年始の
帰省シーズンである一方、閑散期ではかなりの空席のまま乗り入れることがある。当路線宮崎空港発着の特急列車は、
別府駅にて
小倉・
博多方面の特急列車
ソニックに同一
ホームで乗り換えができるよう設定されている。一部小倉、博多まで直通する列車がある。
なお都城・鹿児島方面からの特急列車乗り入れは無い。
・宮崎空港 - 南宮崎 - 宮崎 - 延岡 - 大分 - 別府( - 小倉)
・宮崎空港 - 南宮崎 - 宮崎 - 延岡 - 大分 - 別府 - 小倉 - 博多
・宮崎空港←南宮崎←宮崎←延岡←大分←別府←小倉←博多
・宮崎空港 - 南宮崎 - 宮崎 - 延岡
特急料金等不要の特例
宮崎・南宮崎・宮崎空港相互間で特急列車に乗車する場合、
普通車自由席は
特急券不要で乗車券のみで乗車できる特例が設けられている(なお、この区間で指定席やグリーン車に乗車する場合は車内で販売している)。同様に「
ホームライナー」の普通車も同相互間は
乗車整理券不要。ただし宮崎から乗車整理券が必要になるため、宮崎空港駅でも乗車整理券を発売している。
佐土原以北と宮崎空港の間の特急券は
マルスで発券できず、
料金補充券による発券となる。
◇ ライナー
特急車両を使用した座席定員制の列車も延岡方面の列車が当路線宮崎空港駅を発着する。ライナー運行時間帯は空港発着特急の代替機能で、日豊本線内は主に通勤・通学需要である。
・さわやかライナー(宮崎空港行き2本朝運転)、
ホームライナー(延岡行き2本夜間運転)
・宮崎空港 - 南宮崎 - 宮崎 - 延岡
なお、宮崎空港 - 南宮崎 - 宮崎間で普通車自由席に乗車する際はの通り乗車整理券は不要で乗車券のみで乗車できる。なお、ライナー券も上記の特急券と同様宮崎駅から必要になるため、宮崎空港駅でも発売している。
◇ 普通
普通列車も田吉駅から
日南線(電化区間)を経由し南宮崎駅、さらには日豊本線の宮崎駅、延岡駅まで直通運転する。当路線の開業以来、線内完結の列車は存在していない。南宮崎、宮崎まで行く際は、乗車券のみで特急やライナーの普通車自由席に乗車できるため、普通列車独自に本数を確保する必要は無く、絶対的に多く設定されていない。特急などとの違いは田吉駅に停車することである。ただし、田吉駅で日南線青島・油津方面の
気動車列車に接続していない場合がある。また、かつては
快速列車が運行されていたが、現在は無い。
・延岡直通:延岡行き11本、宮崎空港行き8本
・宮崎空港 - 田吉 - 南宮崎 - 宮崎:宮崎行き4本、宮崎空港行き3本
・宮崎空港 - 田吉 - 南宮崎:南宮崎行き1本、宮崎空港行き7本
・宮崎空港線 page1
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