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阪和線(はんわせん)は、大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。ほかに大阪府堺市西区の鳳駅から大阪府高石市の東羽衣駅までを結ぶ支線(通称羽衣線)を持つ。

◆ 概要

JR西日本のアーバンネットワークの一角を成す。大阪市街地南部のターミナルである天王寺から南へ伸び、大阪府南部の各都市を経由して和歌山へ至る路線である。当路線より海側を通っている南海電気鉄道の南海本線と全線にわたって競合しているほか、天王寺(新今宮) - 三国ヶ丘間では南海高野線と、大阪市内では御堂筋線などとも競合している。山中渓 - 紀伊間の大阪府と和歌山県の県境には雄ノ山峠があり、かなりの勾配がある。和歌山駅では紀勢本線に接続しており、同線へ直通し南紀方面へ向かう特急列車も運転されている。関西国際空港が開港した1994年以降は、同空港へのアクセス路線としても重要な役割を持つようになっている。

私鉄の阪和電気鉄道を戦時買収して国有化した路線であるため、独特の三角屋根をもった特徴的な駅舎が数多く存在したが、近年駅舎の建て替えなどでその多くが姿を消した。また、国鉄標準の2面3線の駅構造をもつ駅がなく、2面4線が主要駅の標準仕様となっている。後に国鉄分割民営化によりJR西日本の路線となった。

ラインカラーはオレンジ色({{Color|#ff6600|■}})であり、選定理由は「陽光あふれる大地につながるイメージ」とされる。アーバンネットワークの各路線に愛称を導入する際、この路線にも「大和路線」のような愛称をつけることが検討されたが、見送られた。

鳳駅から分岐する東羽衣駅までの支線は通称羽衣線(羽衣支線、東羽衣線、東羽衣支線とも)と呼ばれている。この区間にはラインカラーは設定されていない。なお、杉本町駅から分岐して八尾駅まで通じていた路線(2004年休止、2009年正式廃止)は「阪和貨物線」あるいは「阪和連絡線」と呼ばれているが、これは阪和線ではなく関西本線の支線であった。

支線も含め、全線が大阪近郊区間および電車特定区間に含まれる。全駅で乗車カードとしてICOCAおよびこれと相互利用可能なICカードが使用可能となっており、またJスルーカードが一部の駅を除いて自動券売機で乗車券に引き換えることにより利用できる。いずれも東佐野駅では早朝・深夜は利用できない(改札にICOCAのチャージ機は設置されている)。

基本的にラッシュ時以外は天王寺駅から遠ざかるにつれて乗客が減っていく傾向がある。

◇ 路線データ

・ 管轄(事業種別):西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)

・ 路線距離(営業キロ):

  ・ 天王寺 - 和歌山間 61.3km

  ・ 鳳 - 東羽衣間 1.7km

・ 軌間:1067mm

・ 駅数:36駅(起終点駅含む)

・ 複線区間:天王寺 - 和歌山間

・ 単線区間:鳳 - 東羽衣間

・ 電化区間:全線電化(直流1500V)

・ 閉塞方式:複線自動閉塞式(羽衣線以外)

・ 保安装置:

  ・ 天王寺 - 日根野間 ATS-P(全線P)

  ・ 日根野 - 和歌山間 ATS-P(拠点P)

・ 最高速度:

  ・ 天王寺 - 鳳間 95km/h

  ・ 鳳 - 和歌山間 120km/h

・ 運転指令所:新大阪総合指令所

・ 運行管理システム:阪和線運行管理システム(SUNTRAS)

天王寺駅 - 日根野駅間と鳳駅 - 東羽衣駅は大阪支社の管轄で、日根野駅 - 和歌山駅間は和歌山支社の管轄となっている。なお境界駅となる日根野駅は大阪支社が管轄している。

◆ 運行形態

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